[Green Living] Tesla Model 3 - jetzt auch in Deutschland

Werbung (wegen Markennennung)

Was lange währt, wird endlich gut. So heißt es doch, oder? Im April 2016 hat Rudi sich für seinen Tesla Model 3 (Wikipedia) registrieren lassen. 1000 € musste man damals für eine solche Option ausgeben. Crowdfunding ist ja heute bei Startups und Firmengründungen eine durchaus übliche Art der Finanzierung. Und für wirklich sinnvolle Innovationen und vor allem ökologische Visionen kann man durchaus mal Geld in die Hand nehmen. Und damit natürlich auch was riskieren.

Für den Wandel auf dem Energiesektor

In diesem Beitrag möchte ich natürlich auch Rudis Worte einfließen lassen. Mein Mann interessiert sich schon lange für E-Autos, insbesondere für die Marke und die Modelle von Tesla (Wikipedia). Dessen CEO (der Chef), Elon Musk, hat seit Jahren die Vision, nicht nur Autos zu verkaufen, sondern einen grundsätzlichen Wandel auf dem Energiesektor voranzutreiben. Und das ist ein Ziel, das Rudi auch schon sehr lange am Herzen liegt. Um diesen Wandel weltweit voran zu treitben, baut Tesla nicht nur Elektroautos, sondern auch Solaranlagen und Batteriespeicher fürs Haus (das zweite Leben der Auto-Akkus!)

Geld und Traditionen

Ja, wir kommen hier aus einer Ecke Deutschlands wo die Leute richtig Knete haben. Wo die Grundstückspreise in denen auf Sylt in nix nachstehen. Wo man Grünwald und Starnberg oder Bogenhausen auf den Wegweisern lesen kann, wenn man durch die Gegend fährt.

Eine Gegend wo hauptsächlich teure, große, deutsche Autos gefahren werden. Weil man sich das leisten kann. Und ja. Da steckt schon Qualität drinnen, in diesen Autos. Ich mag auch den satten Klang einer schweren Autotür, wenn sie sanft zufällt. Und ja, auch ich fahre gerne schnell, auch wenn ich die wenigste Zeit in die Verlegenheit komme. Und ja, ich schätze die verbaute Sicherheit in diesen Wagen.

Was ich jetzt optisch nicht mag, sind die großen, massiven Brezenpanzer und Rentnerkutschen mit Einstiegshilfen. Vom Nutzungszweck mal ganz zu schweigen. Optisch mag ich sie nicht, weil ich nicht sehe, was neben mir ist (beim Abbiegen) oder vor mir (wird da wo gebremst?). Mit einem normalen Auto kommt man sich vor, wie eine Maus zwischen Elefanten oder blinden Bremsen, so oft wie mit den riesen Karren irgendwo angefahren wird.

Totgesagte leben länger

Wie oft wurde das Projekt "Tesla Model3" totgesagt. Tesla sei pleite. Dies und das sei super gefährllich. Technisch nicht umsetzbar. Die Qualität eines amerikanischen Autos sei per se mal sein Geld nicht wert. Nur glaube ich grundsätzlich weder unserer Regierung noch unseren Printmedien alles, was diese kommunizieren. Und schon gar nicht, ohne es zu hinterfragen. Und er deutschen Automobilindustrie, ihrem Getürke und ihren Ausreden schon gar nicht. Natürlich wird nicht immer gelogen. Aber verzerrt dargestellt, so wie es der deutschen Wirtschaft gefällt. Die findet es natürlich nicht so toll, dass ihnen eine amerikanische Firma jetzt vor macht, wie man ein 100% iges Elektroauto in die breite Masse und auf die deutschen Straßen bekommt.

Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft

Rudi ist überzeugt, dass erst der Druck von diesem neuen Hersteller dazu geführt hat, dass deutsche Autobauer nicht mehr nur auf ihre Gelddruckmaschinen verlassen und sich jetzt verstärkt mit Elektromobilität auseinander setzen müssen.

Optik und Design des Tasla Model 3

Aber kommen wir zum Wagen. Ich finde er sieht super aus. Klar im Design und in der Entwicklung steckt ja auch viel "German-Enineering". Sowohl die deutschen Automobilzulieferer, als auch deutsche Fahrzeugbau- bzw. Maschinenbauingenieure arbeiten für Tesla. Die Sicherheits- und Crashtests hat der Wagen alle mit Sitzenergebnissen gemeistert.

Die Steuerung: so smart wie ein Handy

Sämtliche Funktionen des Wagens werden über ein großes Tablet gesteuert und kontrolliert. IT-Affine und jüngere Menschen werden mit dieser intuitiven Art der Steuerung sicher problemlos zurecht kommen. Die Menüs sind nicht zu tief geschachtelt und vor allem sehr effizient angeordnet.

Der Tesla Model 3 und sein Interieur

Die Verarbeitung innen ist ebenfalls sehr gelungen, schlicht und schön. Die Sitze sind bequem und mit veganem Leder bezogen. Lach. Mit Ausnahme des Lenkrades, das hat einen Echtlederbezug. Ist definitiv haltbarer und angenehmer. Der Innenraum ist wirklich geräumig. 4 richtig große Erwachsene passen da gut rein. Auch hinter mir hat man dann noch gut Platz. Das ist eigentlich sonst bei keinem Wagen so, mit dem ich bisher gefahren bin.

Stauraum ohne Ende

Der Kofferraum hinten ist schön groß, da passt schon was rein. Auch die Sitze können problemlos (einzeln) umgeklappt werden, sodass sich da ordentlich was transportieren lässt. Hinten links, die wo man die Tanköffnung vermuten könnte, ist unter eine ähnlichen Klappe eine Starkstromsteckdose verbaut. Auspuff gibts natürlich auch keinen.

Eine wirkliche Überraschung ist der Front-Kofferraum. Sowas habe ich zuletzt in den 70ern bei einem Käfer gesehen. Das sieht so übersichtlich und leer dort aus. Kein Motor, keine Schläuche, keine Flüssigkeiten, keine Ausdehnungsbehälter. Keine Ölwanne, kein Kühler, kein Lüfter. Einzig ein kleiner Schraubverschluss fürs Scheibenwischwasser ist da drin zu entdecken.

Tesla setzt auf ganzheitliche und nachhaltige Lösungen

Die Batterie ist dagegen riesig und zieht sich über die ganze Bodenplatte des Wagens.
Die Batterien werden von Tesla selber gefertigt, mit einem ganz wesentlich reduzierten Anteil an seltenen Erden, und sowohl die Batterie- als auch die Autofertigung erfolgen mit 100% regenerativem Strom. Quasi die Komplettlösung.

Auch innen im Fahrzeug ist wesentlich mehr Platz, als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor. Es gibt keinen Getriebetunnel und keinen Schaltknüppel. Lediglich eine Lenkradschaltung.

Einstellmöglichkeiten: so individuell wie die Insassen

Sitzneigung, Sitzabstand, die Neigung der Lehne, die Entfernung und die Höhe des Lenkrades und die Stellung der Außenspiegel lassen sich für alle Fahrer individuell einstellen und abspeichern. Ich habe da bei den verschiedensten Autos schon die unterschiedlichsten Probleme gehabt. Ich habe kurze Arme und sehr lange Beine. Aber der Tesla kommt mit dieser "Aufgabenstellung" problemlos zurecht.

Durch das dunkelgetönte, durchgängige Glasdach wirkt das Auto innen sehr schön hell und luftig. Die Heizdrähte hinten sind dort direkt eingelassen.

Es ist soweit

Mein Mann hat im Dezember von Tesla Bescheid bekommen, dass er sein Model nun konfigurieren und kostenpflichtig bestellen kann. Als erstes werden die Aufträge für die teuren Modelle abgearbeitet. Weil so wieder Geld in die Kasse von Tesla kommt und so die günstigeren Varianten vorzufinanziert werden können. Das sage ich, nicht Tesla. Aber es ist ein legitimes Vorgehen, wie ich finde.

Performance - da geht schon was

Rudi hat sich für das Performancemodell entschieden. Es hat Allrad, ein stärkeres Bremssystem und einen größeren Akku mit 530 km Laufleistung. Es ist statt in 4,7 in 3,5 Sekunden von Null auf Hundert. Er hat sich dieses Rot ausgesucht. Und auch die hier gezeigte Innenausstattung.
Einzig die Reifen und Felgen werden im Gegensatz zu dieser hier ausgestellten (amerikanischen) Variante anders aussehen. Der Lieferzeitraum ist für Ende Februar angekündigt. Bis dahin werden wir eine Starkstromsteckdose mit seperatem Zähler in der Garage installieren lassen und uns um passende Winterreifen kümmern.

Tesla-Fahrer mit Ahnung und Sendungsbewußtsein

Wenn Ihr Euch für ein Elektroauto im Allgemeinen oder für ein Tesla Model 3 im Speziellen interessiert, möchte ich Euch die Videos des Bloggers Horst Lüning (hier stellt er sich und seine Expertise auf You Tube vor) wärmstens ans Herz legen.

"Begleiten Sie mich auf meinem Lebensweg und lernen Sie die Geheimnisse der Gesellschaft und Wirtschaft kennen, die von Politik und Medien gerne verschwiegen werden." 
unterblog.de (Blogempfehlung) 

Der Mann hat Luft und Raumfahrtechnik studiert, fährt selbst seit Jahren begeistert einen Tesla und hat richtig Ahnung. Aber was noch viel wichtiger ist, er hat die Fähigkeit technische Fragestellungen und wirtschaftliche Zusammenhänge so zu erklären, dass auch der interessierte Laiee  etwas versteht. Dazu hat der Mann einen sehr schönen und subtilen Humor, den ich wirklich gerne mag.

"Jahrelang hat es geheissen, E-Autos das geht nicht, ist viel zu teuer, taugt nur für die Stadt... Nur blöd, daß dieser Elon Musk das überhört hat, und jetzt seit Jahren Autos baut, die auch für die Autobahn und Langstrecken taugen!" Zitat: Horst Lüning.

Autos, die geringe Wartungs- und Betriebskosten haben und auch noch Spaß machen. Diese Entwicklung wollen wir unterstützen und helfen, diese Vision voran zu treiben. Jetzt ist genau die Zeit dafür.

Wenn Ihr an uns, bzw. an Rudi noch fragen habt, immer nur her damit.

Kommt mir gut durch den Donnerstag, lasst es Euch gut gehen und bleibts ma gsund
Sunny